اخبار تحلیلی صنعت فولاد

سقوط ۵۹ پله‌ای ایران در شاخص عملکرد لجستیکی (LPI) طی پنج سال، تنها یک افت آماری نیست؛ نشانه‌ای از اتلاف مزمن منابع در زنجیره‌ای است که هنوز فاقد «مغز متفکر» واحد است. در حالی‌که تعداد شرکت‌های حمل‌ونقل جهش کرده و ناوگان جدید وارد چرخه شده، بهره‌وری سقوط کرده و ۱۶۵ هزار دستگاه فرسوده همچنان بر دوش تولید سنگینی می‌کند. پارادوکس تلخ اینجاست: عرضه کامیون افزایش یافته اما مدل راننده‌محور سنتی، قوانین مالیاتی و بیمه‌ای و بوروکراسی پراکنده، شکل‌گیری شرکت‌های بزرگ‌مقیاس هوشمند را غیر اقتصادی کرده است.

بر اساس جدیدترین گزارش انجمن جهانی فولاد، تولید این محصول استراتژیک در ژانویه ۲۰۲۶ با کاهش ۶.۵ درصدی نسبت به سال قبل به ۱۴۷.۳ میلیون تن رسید. این افت تولید عمدتاً ناشی از کاهش ۱۳.۹ درصدی تولید چین و افت ۴.۴ درصدی در سال ۲۰۲۵ بوده است. با این حال، در میان ۱۰ کشور برتر تولیدکننده، ایران با ثبت رشد چشمگیر ۱۵.۱ درصدی و تولید ۲.۶ میلیون تن، به همراه هند و آلمان، پررنگ‌ترین حضور مثبت را در بازار جهانی فولاد داشته است.

مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی گفت: سواحل مکران با طول بیش از یک‌هزار کیلومتر در بخشی از استان‌های سیستان و بلوچستان و هرمزگان، بر اساس سند توسعه دریامحور به عنوان دروازه واردات و صادرات کالا تلقی می‌شود و محل بسیار خوبی برای تجارت و فعالیت‌های اقتصادی است.