شرکت صنایع آهن و فولاد توس هیچگونه مسئولیتی در قبال مطالب ذکر شده از سایر منابع نداشته (لینک شده در متن خبر ) و این مطالب تنها برای بررسی و تحلیل ذینفعان شرکت صنایع آهن و فولاد توس در این قسمت آورده شده است .
عدنان اصلان، رئیس انجمن صادرکنندگان فولاد ترکیه، از تغییر استراتژی رشد این صنعت در پاسخ به رکود جهانی و سیاستهای حمایتگرایانه خبر داد و اعلام کرد که ترکیه با تمرکز بر بازارهای جغرافیایی نزدیک و تولید محصولات با ارزش افزوده، به دنبال کاهش وابستگی به بازارهای پرهزینه و دوردست است. این در حالی است که تولید فولاد این کشور در سال ۲۰۲۵ با رشد ۳.۳ درصدی به ۳۸.۱۲ میلیون تن رسید و انتظار میرود با عبور از چالشهایی نظیر مکانیزم CBAM، شتاب صادرات به ویژه در اروپا از بهار آینده افزایش یابد.
صنعت خودروی ایران در تلهای استراتژیک گرفتار شده است؛ کاهش مستمر تولید و بهرهوری، با افزایش قیمتها و مقصر جلوه دادن صنایع بالادستی، بهویژه فولاد، پنهان میشود. آمار دیماه ۱۴۰۴ نشان میدهد شاخص تولید خودرو و قطعات نسبت به سال قبل ۱۹.۶ درصد و فروش ۱۲.۶ درصد کاهش یافته است، در حالی که نرخ کارخانه محصولات با جهشهای قابلتوجهی همراه بوده است. بررسی ساختار هزینهها نشان میدهد سهم فولاد کمتر از ۱۰ درصد است و رشد قیمت ورق فولادی با تورم و تغییرات ارزی همخوانی دارد. ریشه بحران در مدیریت، زیان انباشته و مقیاسپذیری محدود است، نه فولاد.
صنعت جهانی در آستانه تحولی بنیادین ایستاده است؛ عصری که در آن کربن دیگر دشمن محیطزیست نیست، بلکه منبعی برای نوآوری و ارزشآفرینی به شمار میرود. فناوری جذب و استفاده از کربن (CCU) امکان بازچرخش گازهای صنعتی و تبدیل آنها به مواد اولیه و سوختهای پاک را فراهم میکند. این رویکرد نه تنها بهرهوری و رقابت صنعتی را دگرگون میکند، بلکه کارخانهها را به بازیگران اصلی احیای زمین بدل میسازد.
آرمان دستیابی به ظرفیت تولید ۵۵ میلیون تن فولاد و صعود به رتبه هفتم جهانی، اکنون در سایه سنگین کمبود انرژی و بیثباتی سیاستهای ارزی قرار گرفته است. این گزارش نشان میدهد که بدون رفع موانع زیرساختی و تأمین پایدار انرژی، این ظرفیتهای عظیم سرمایهگذاری شده، قادر به نفس کشیدن در بستر واقعی بازار نخواهند بود.
